Моторное масло Shell или Eneos

Змз 406 простояла 2 дня, -22 акум руский не помню откуда он взялся, провода NGK, свечи hola, масло shell п/с 10w-40, завелась без особых проблем, правда гидрач первые секунды страшно стонал.

Последний раз уже сам взял масло в магазине Shell Ultra Extra 5w30 (синтетика), цепь звенеть перестала. Но через 9т.км забило маслозаборник и поддон стал грязный. Почистили помыли. Сказали хорошее масло залил двигатель стал чистится и грязь полетела.

Я лью Шелл 5w40. Расход в среднем 500-700 г на 1000 км. Что бы не говорили, а это много!

Настоящего Шел у нас нету… втюхивают автол в который залили какие-то бодяжные присадки… Летом это «масло» через 1000км становится черное как битум, зимой в дерьмо превращается на вид как творог…

У меня шелл п/с 10w40, прогреется, езжу. Проблем с шеллом нет.

Я при -25 вообще не морочусь. Заводится легко. Видимо благодаря маленькому объемчику и маслу. Масло перед зимой свежее залил — синтетика shell 5w30. 

Мне пока за 5 лет для 1HD-FTE два масла понравились Тойота CF-4 на зиму 5W30 лето 10W30 в жестяных банках, Eneos CG-4 на зиму 5W30 лето 10W30. Двигатель внутри идеально чистый, масло не угорает, запуск в сильный мороз пару раз пробовал, нормально. Не сторонник насиловать двигатель холодным запуском, всегда грею Вэбастой.

Я через каждые 5000 меняю масло, лью ENEOS полусинтетику, полет нормальный)))

Когда купил свою короллку и она едила там на ликви молли то нутро двс было темно-коричневое (лакированное). Я купил шелл хелликс синтетику 5/40, потом проехавши какое то кол-во км и я вскрыл клапанную крышку то увидел чистый белый алюминий.

Лак смылся. Сейчас пользую шелл хеликс ультра экстра 5/30, он немного хуже моет, это видно по едва и то в некоторых местах легким отложениям лака. 

Давно пользую ЭНЕОС - хорошее масло и цена не сумашедшая. Меняю 10-15 тысяч км.