Радиатор печки SAT или ДААЗ

Я летом поставил радиатор печки ДААЗ и хорошо проклеил печку. Так теперь печка жарит и двигатель она остужает. Если с печкой машину завести то греется гдето до 80, дальше както не охотно. Без печки не проверял. Ну а с горки тоже бывает под 80 падает. Считаю это нормой. На трассе держится 91-93.

ЛУЗАР не соблюдают никаких норм при изготовлении, советуют ставить только ДААЗ.

Потекший ДААЗ отходил всего три года — маловато. Хотя, учитывая какой дрянью поливают дороги, может и ничего…

Всякие там шаровые 555, радиаторы SAT, колодки Nisshimbo — всё это поганая подделка, такое на машину ставить не нужно. 

Если печка, то менять только на ДААЗ, остальное лотерея.

Воткнул по весне новый радиатор печи дааз, ничего не мыл, не протирал, никакого запаха с самого начала не было и по сей день нет.

Поставил ДААЗ и туда, и туда со всеми абсолютно новыми патрубками, хомутами и антифризом. До замены отлично грела, сейчас если не лучше, то уж точно не хуже. Очень доволен))

Установил летом такой комплект: основной лузар, печка — ДААЗ, все работает.

 Замена радиатора отопителя на ДААЗ, до этого был фирмы Bautler, двигатель прогреваться до необходимой температуры стал подольше, но греет салон намного лучше, Покатался, в машине тепло, можно сказать даже жарко.

Поменял радиатор на печке, поставил фирмы Лузар, в итоге ездил все время до вчерашнего дня в перчатках и шапке, о чем раньше даже бы не подумал. начал искать причину холодов: поменял крышку расширительного бачка, проверил заслонки, проверил краник - результата ноль.

От многих услышал что кроме Даазовского радиатора ни что нормально не греет. Было решено снова менять радиатор. Слил остатки антифриза из радиатора в бутылку и поставил новый.  Теперь все отлично, из гаража домой ехал с теплыми руками и без шапки:).