Сайлентблоки FEBI или Точка Опоры

Берите Точку Опоры и ставьте на верхние рычаги, но есть с ними одно но. Сайленблок нужно прессовать в наружную обойму от старого сайленблока, но не в рычаг! Т.е. с рычага старый сайлент не выпрессовываешь, а выжигаешь аккуратно так, чтобы его наружная обойма осталась в рычаге, вычищаешь эту обойму тщательно наждачкой мелкой внутри и вот потом в неё и прессуешь сайленблок. Прессовать нужно на смазку из пакетика, который лежит в упаковке от сайлентблока, НЕ НА ЛИТОЛ, СОЛИДОЛ ИТП! Вот в таком случае ходит долго. Ну и разумеется затягивать гайки сайлентблоков нужно «под нагрузкой», на стоящей на колёсах машине.

У меня точка опоры стоит уже 2 года, и стабилизатор недавно лопнул, прямо в самой втулке.

Ставил Febi, прошли тыс. 25, померли.

В подпружинные рычаги взял сайленты точка опоры, это г*вно, они даже без напильника не впрессовались нормально, думаю скоро умрут, благо цена 350р/шт.

Полиуретан от точки опоры — отходили 2,5 года так и продал, сайленты были в живом рабочем состоянии.

С 2010 г. вся подвеска полностью на полиуретане. Состояние как новые, ничего не скрипит, не скрипело (морозы у нас максимум -40). Все сайленты от точки опоры.

Мне понравился полиуретан от фирмы «Точка опоры». Менял на своей «бензинке» пару лет назад, до сих пор скрипов и люфтов не наблюдаю.

Ставил жолтые от Точки опоры. Три года Хайса в хвост и в гриву на моря и по тяжёлым дорогам. На двух сайлентблоках в рессорах внутреннюю втулку оторвало. Остальное всё целое.

Я поставил и вполне доволен качеством.

Передвигаюсь на авто очень часто. Решил попробовать полиуретан и о чудо уже 15000 км и все как новое. Жестче не стало, только стала устойчивее на дороге. Полиуретан поставил только в передние нижние рычаги и втулки стабилизатора, ставил фирмы точка опоры.