Шаровая опора 555 или ТРЕК

 Поменял верхнюю правую, проехал около 5 тыс., потом поменял нижнюю проехал еще 4 тыс. пока все ок, развал не делал, хотя снимал нижний рычаг (шпильки новые для амортизатора ставил — главное регулировочные шайбы не сбить), развал не делал. Обе шаровые Трек.

Наши шаровые лотерея. У меня последний раз Трек отходили 7 тык, а в предыдущий 40тык. То же самое и с Белмагом.

И опять двадцать пять, случилась беда с шаровой. Перед осенью менял сразу 2 шт, брал фирму 555 - Япония. Не отъездив и 3 месяца застучала на левой стороне. В итоге купил шаровую фирмы Lynx, перепрессовал и счастье снова в нашем доме. 2 месяце езжу полёт нормальный.

Вчера ставил зимние колёса и попутно проверял всё рядом стоящее. Слева, далеко не вчера, начались постукивания. Как и предполагал - верхняя шаровая, 555 sb 4391. Прошла менее 10000, шприцевалась. Пыльник с неё слетал, снимал, промывал, ставил пружину на пыльник со старой. 555 по сравнению с CTR совсем никудышные. И поперечная рулевая 555 тоже начала крутится.

Рекомендую ТРЕК ЧЕМПИОН которые с прозрачным пыльником, никогда не подводили, по деревне хватало на год (а ездить агресивно люблю, особенно выпимши по полям погонять), в то время как все другие разбивались за 2-4 недели.

Шаровые и наконечники трек. Только НЕ чемпион. Они вполне хорошо живут на тренировочной и боевых машинах.

Трек Чемпион, установлены на 63 тыс, сейчас 92, проблем нет!

Шаровые трек — в силиконе успел купить (2года назад), нормальные но очень скрипучие.

Шаровые Трек-Чемпион (прозрачный чехол). После замены уже тыс. 20, работают ОК. Неделю назад проверял — чехлы без каких либо трещинок, не скрипят, не стучат. Думаю, идеально по соотношению цена-кач-во.

Поэтому такого отечественного производителя как Трек (в отличие от ВАЗа) и поддержать не зазорно

Шаровые Трек-чемпион — 30 т.км и еще живые.