Свечи зажигания NGK или BRISK

Второй год катаюсь на Brisk-ах и не парюсь, один рабочий комплект, другой в запаске — стоит примерно. 

Сейчас поставил 3-х контактные BRISK дешево и сердито. Зазор 1,1 мм. Нормально катит, дигунок заводится в мороз после ночи без прогрева с пульта ДУ с первого раза, на NGK только со второго. Работает устойчиво, проблем нет.

Месяц назад поменял свечи на NGK — троила на низах. Других свечей под рукой не было. Вчера началось тоже самое, но еще хуже. На низах не тянет, трясет. Иногда хлопки в глушаке. На высоких оборотах все ОК!

Заводиться отлично. Холостые держит.

Купил свечи NGK, 99% что не подделка (свечи покупал в крупнооптовом магазине с хорошей репутацией), так вот через 2 недели после установки (осенью дело было) машина перестала нормально передвигаться — вынул свечи, они оказались все черные (потратился на них неплохо). В ближайшем магазине купил обычные свечи А-17Дчего-то там езжу до сих пор…

Brisk Premium LOR15LGS — вот это реальные свечи!

99 инжекторная. Перестала осенью заводиться при -2, выкрутил свечи — черные, поменял свечи (NGK) — завелась с полпинка.

Сам использую свечи NGK, когда заправлялся А-95, имел на изоляторах кирпичный налет и метализированные дорожки, на А-92, черный налет, который легко удаляется Cometом, раз в 5-7 тыс. На последнем комплекте проехал 15 тыс. на А-92.

Из свечей использовал Энгельс, Brisk, Bosh, но субъективно двигатель на NGK работает лучше.

Bosch Platinum — центральный электрод прогорел в ноль. Свечи едва 10 тысяч прошли. Поставил NGK — сейчас без проблем в -20 с первой прокрутки.

В -19 в Самаре утром после двух суток открытой стоянки завел после замены комплекта свечей с НГК (залило) на Бриск.

Поставил NGK (BPR6ES-11). Сейчас езжу на этих NGK, все ок.