Тормозные колодки FRICTION MASTER или Nisshinbo

Колодки огонь.

Пока нареканий никаких нет.

Я, например, на Нишимбе проехал ровно 8000 км, а на оригинале JURID — 25000 км. Итог: в дубле экономии нет и тормозов нет…

Поставил себе стойки регулируемые tein flex, резину potenza re01-r 215/45/17... При динамичной езде по кольцу обнаружил, что тормоза перегреваются, педаль становится мягче, эффект торможения значительно снижается и ваще на передних дисках полосы белые появились.

Короче колодки стоят неоригинальные — sumitomo. До этого были nishinbo — те ваще потрескались, хотя тогда еще не прохватывал.

Колодки Нишинбо, диски Сат (Sat). Езжу на них больше года, полет нормальный, не подводят. Колодки, кстати, очень нравятся. Тормозят плавнее, педаль информативней по сравнению с Акебоно.

Колодки очень даже хороши. Качество есть с чем сравнить. Тормозные диски аналогично — у них весьма качественные. У иных биение порой 5 соток у новых. У этих никогда не встречал биение чтоб было даже допустимое — всегда ровные в ноль (прецизионный замер, а не на глаз).

У колодок особенность — быстро стираются. Но зато минимум пылят и очень берегут тормозной диск. Да и на треке показали себя не так плохо.

Если есть задиры, канавки, борозды и тп, то вероятней всего хреновые колодки, помягче типа nibk или nisshinbo.

Колодки Nisshinbo — хорошие колодки за адекватные деньги.

Колодки тормозныеставил Friction Master — хорошо тормозят, не скрипят.

Осенью менял диски передние, выбрал Brembo устроили по цене и качеству. На свои машины ставлю колодки Nisshinbo, пыли на дисках не много, износа на дисках то же нет, тормозят хорошо. Когда взял машину и стал менять колодки, стояли Nisshinbo зеленого цвета (которые делают на Японию).

Купил Nisshinbo чёрного цвета (которые Я думаю идут на другие рынки) разница только в ширине, зеленые шире и практически закрывают всю поверхность.