Высоковольтные провода Tesla или Kross

Причиной замены стало пробивание свечи во 2 цилиндре. До этого стояли Tesla, так себе фирма, больше года прослужили где-то.

Перед установкой новых проводов тесла измерял их сопротивление, на самом длинном было 17ком+на свечах 5ком. Не нравился долгий запуск на холодную.

Ставил теслу красные на 20-ку, так через год выкинул их, все светились в ночи, ставил NGK броне, отличные.

Нужно поменять провода. Сейчас стоят Тесла, возможно мне попались плохие, но они мне вообще не нравятся, провод на 4 цилиндре вообще пробило, хотя на этих проводах я проехал около 8 тысяч.

Tesla отличные провода, только ими и пользовался. И у них есть две линейки продукта, по бюджетный, и топовые силиконовые.

Стояли у меня иридиевые «NGK», но проехали они уже без малого 48+ тыс. км. К замене они не просились. Порывшись у себя в загашниках были установлены следующие комплектующие: Высоковольтные провода «Tesla» (арт: T539P) — нет никаких вопросов к данным проводам.

Наконечники катушек зажигания «Nak-Kat» (арт: NK-22) — встали как родные.

Сегодня поставил провода кросс. До этого стояли онури.Про онури есть что сказать: На 1 и 3 цилиндрах как-то пришлось клеить резиновый наконечник. Он остался на свече. Отходили примерно 60 т. км. Заводские примерно 90.

Внешний вид проводов кросс обнадежил тем, что в месте крепления наконечника уже есть клей. На вид похож на силиконовый. Все ровненько проклеяно и красиво) Посмотрю как себя покажет в эксплуатации. На фото свечи, хрен знает сколько отходили тысяч 40 точно))))ну и установленные провода)

Высоковольтные провода брал Кросс, нормальные.

Решил поменять высоковольтные провода. Купил TESLA T418S. Скажу так, заметил ли я разницу? Ну может быть как будто стала быстрее схватывать при заводе после долгой стоянки и ровнее работать двигатель)

2 года использования данных проводов. Замена спустя 20 000 пробега, поставил родные, но тесла работали без проблем.