ДПДЗ ВТН или ERA

У меня была хрень, заменил ДПДЗ на бесконтактный фирм втн и всё)

Долго искал почему дёргается в диапазоне 1000-1800 оборотов при сбросе педали и при переключения. Дпдз оригинал дорогой, решил взять аналог Era поставил и не пришлось обучать. При сбросе рывки пропали и при переключении, но на ходу сбрасываешь газ, а потом нажимаешь педаль дёргается пару раз.

Со штатным датчиком прекрасно калибруется: как программно, так и аппаратно, а "ВТН" — редкостная гадость.

После капремонта акпп мастер посоветовал поменять ДПДЗ — так как был небольшой затуп при переключениях. В ориге лежит та же ERA (550399 ERA/ZEN/ZM/MESSMER) — без задней мысли заказываю, ставлю — и становиться только хуже, через неделю эта ERA совсем померла, катался в ручном режиме.

ДАД естественно лучше оригинал, но одно время у меня стоял AMD, претензий никаких, менял только из-за своей хотелки). ДПДЗ бесконтактный ВТН больше всего понравился, стоял пока на дроссель от 2112 не перешел.

Втн у меня стоял на стоковом дросселе, отличный дпдз, вопросов нет.

Решил заменить ДПДЗ. Из загашника 2014 года был извлечён датчик 3302.3855 научно-производственного предприятия «ВТН», г. Винница, Украина. После замены ДПДЗ обороты на холостом ходу держатся в приделах 850-900.

Была проблема, купил ВТН 3102.3855, ничего не регулировал, работает отлично, советую.

Поставил ДПДЗ производителя ВТН, выставил заслонку, чтобы по диагностике напряжение было 0.45В, проверил скачет или нет напряжение при открытии заслонки, далее сброс с инициализацией и все гуд, дерганья/провали при легком нажатии педали газа пропалы

С этими сломанными датчиками можно ездить. И быстрее машина сгниет, чем ДПДЗ безконтактный ВТН сдохнет. Да и РХХ Пегас хватает на несколько лет.