Комплект сцепления KRAFT TECH или ТРИАЛ

Заменил сцепление (триал), корзину (триал), выжимной, коробку, у которой выбивало заднюю, а первая со второй еле врубались, знакомый отдал за бесплатно с пробегом в 50 тыс. от 2140 1980г. (ещё со щупом и уже с усиленными зубцами), т.к. ставил вазовскую.

Отрегулировал тяги, заменив все втулочки и шайбы из ремкомплекта. Поставил сальники, залил масло в коробку. Ехать стал сразу по другому: рвет с места, отличный разгон, ход переключения передач нормальный, а то раньше была вообще мешалка. Так что все отлично — на ходу.

Сдохло моё второе сцепление. Прожило  Krafttech — 33 ткм.

Раньше стоял лук. Стирается в стекловату но перегревается не сразу. Триал после минут десяти букса уже просто не работает. Лук минут 20 держится.

Сцепа Крафт-г*вно еще то, на 10-ке сталкивался. Его в Турции производят, а продаваны убеждают, что немецкое. 

По воспоминанием о крафте (на моей ваз 21053 стоял крафт спорт) я проблем не знал и отьездил прилично на нем со всеми отжогами.

Родное Valeo было несколько раз подпалено и сильно трясло машину при трогании. Сейчас поставил Kraft-Tech. Сразу заметил, что педаль сцепления стала мягче.

Стоит сейчас триал. Брал за копейки. Ни каких нареканий.

2 года назад (~20000 км) поставил сцепу в сборе KRAFT TECH. Пока полет нормальный.

KRAFT-TECH у меня нормально ходит — педаль мягкая, при трогании не трясёт.

Поставил триал вроде… за недорого 10000 км полёт удовлетворительный. Часто буксую. Когда перегревается даю остыть.