Комплект сцепления Sachs или Luk

Посмотрим, что будет со сцепой, но коробка и комплектация внушает доверие.

Отжила стоковая сцепа на моей машине 45 тыков, дальше начались проблемы нажимаешь на газ оборотов 5500, а машина не едет и буксует.  Взял  сцепу Sachs в сборе (диск, корзина, выжимной). Поехал на ближайший сервис, где все это установили

Ощущения:

• выжимной стал намного тише, но все равно слышно
• педаль стала очень мягкая (в 3 раза мягче стока), ну и берет внизу соответственно.

Посмотрим сколько эта сцепа отходит…

Стояло Sachs 85 тыщ, решил махнуть коробку со сцепой, как же я удивился когда увидел совершенно целые диск и выжимной, диск как будто только из магазина, сразу поехал и взял опять Sachs. Крафт - раньше точно был г..., моя семерка проехала на нем 10 тыщ, начались дикие вибрации когда трогаешься, сняли выжимной прямо в руках рассыпался.

SACHS сцепление хорошее, если только не левак, но у меня почему-то через 20 тык на нем начинают подзвякивать пружинки. ВИС такой болезнью не болел даже через 40тык.

Родное 135 тык отходило. Поставил LUK, наездил на нем 10 тык — все нормально.

Сток проходил 135 тык., но менял с маховиком. Поставил LUK, откатал тык. 10 — 12, все нормально.  Валео себе не взял из-за пластикового выжимного и на паленое попасть не хотелось.

Насчет сцепы. У меня Luk стоит, тыщ 12 на нем откатал в жоском режиме — пока живое 8)

Только LUK, проверено временем!

Поставили Сакс — стали сразу все передачи легко втыкаться, и 1-я и задняя без скрежета зубьями, сцепление раза в 2 мягче стало, правда брать посередине стало…

Советую САКС, мягонкое, не дергает (демпфертные пружинки хорошо отрабатывают). Как сакс поставил, по пробкам стало можно спокойно плестись\трогаться за счет только педали сцепления, без подгазовки на холостых, исчезли все проблемы со втыканием передач.