Комплект сцепления Sachs или ТРИАЛ

После двух попыток «отрегулировать» сцепление (неудачно), плюнул и купил сцепу Сакс. Пришел к выводу что лучшая «регулировка» — замена сцепления на новое и желательно подубовей типа Сакса.

 Поменял на SACHS всборе, пока доволен, тьфу, тьфу!

Довольно давно, где-то месяца 4 назад появился скрежет примерно на 2200 оборотах на 2 скорости при отпускании педали газа с 2500 до 2000, продолжал ездить, так как была зима, стекла закрыты и почти не слышно, но теперь проблема стала ухудшаться.

Если просто медленно разгоняться, то тоже на 2200 оборотах откуда-то из сцепления или из коробки идет скрежет, короткий, но противный. И теперь тоже самое стало на 1 скорости и на 3, но на третьей он почему-то тише.

Сцепление Sachs прошло 1500 км, опора кулисы КПП новая.

Раньше стоял лук. Стирается в стекловату но перегревается не сразу. Триал после минут десяти букса уже просто не работает. Лук минут 20 держится.

Поставил сакс… ощущения изумительные, сцепление, хмммм… такое ощущение что на педаль достаточно подуть и уже все включиться))

Больше 60-ти тыщ сцепление ВИС прошло без проблемм. До этого был сакс, котрый рассыпался в районе 40 тыщ при аналогичных условиях эксплуатации (хотя пробок было всё же меньше).

Sachs, пока проблем нет, а пробеги уже ого-го.

Заказал SACHS, прошёл примерно 55 000 на нём, без вопросов всё работает.

На фот ВИС стояло с завода, прошло 81000. Поставил Sachs - педаль мягкая, момент включения четкий и без рывка. Ставил крафт - неделю трогаться учился. Регулировка ни чего не дает. Оч. жесткое включение, а педаль как у штатного.

Было Валео педаль как у Сакс, а включение размазанное. Так что мой выбор Сакс!!!

Я бы порекомендовал SACHS (катаюсь на таком уже тыщ 30, выжимной ставил родной).