Крышка радиатора LUZAR или Vernet

Крышка радиатора вторая крышка выходит из строя. Первая была Febi, со временем клапан перестал держать давление, вторая Calorstat by Vernet держит давление, но при остывании ОЖ создается разрежение, отрицательное давление в системе охлаждения, то есть не выравнивает давление с атмосферным, клапан не втягивает воздух снаружи.

Радиатор стоит уже не родной, взамен родному стоит радиатор производства фирмы «Лузар» и крышка на нем соответственно такая же. Иногда верхний патрубок радиатора деформировался как будто там вакуум, что говорило о не правильной работе крыши радиатора.

Менял радиатор печки с месяц назад. Купил крышку Вернет, жаба давила в двое больше давать за оригинал. Прошел месяц, она не работает, начало дуть через радиатор сначала.

А три дня назад шланг начало давить. Короче, собрав специальный бульбулятор, проверил, она давление держит. Купил оригинальную крышку и все) Вывод: надо брать сразу хорошее, а то потом хуже будет.

Сегодня с утра пар повалил из-под капота. Сорвало верхней патрубок с радиатора.  Радиатор стоит лузар, пробка его стояла. Кетай мать его.

После того как моя оригинальная крышка развалилась при замене антифриза, под рукой был только аналог VERNET RC0040, его и поставили, но не вызывал он доверия. Была заказана и поставлена пробка оригинальная : Honda 19045raa003

Машина прогревалась быстро, на ходу печка грела отлично, но стоило поехать накатом с горы или когда стоял на холостых оборотах, из печки шел еле теплый воздух… Потрогал верхний патрубок радиатора, он сжимался двумя пальцами «слабое давление в системе» решил поставить новую крышку радиатора CALORSTAT by Vernet RC0007 — 1.3 bar.

В итоге шланг радиатора стал упругий, печка греет хорошо.

Либо бехр-оригинал, либо калорстат вернет, проверено лично, работают обе хорошо. Только при покупке нужно смотреть на уплотнительные резинки, на калорстате очень мягкие, могут быть повреждены при транспортировке или дефектами литья в расширительном бачке.

Пришла оригинальная крышка, как она выглядит я понятия не имел, думая, что та, что стояла при покупке машины — ориджинал. Хрен там, стоял китай. Вследствие эксплуатации стало понятно, что при поломке радиатора — старт был положен именно из-за крышки.

Так как стравливало откуда угодно, только не через нее. Поставил не ориг, что лежала про запас, антифриз так же сочился из под нее, как и из старой, на новом радиаторе. Все пришло в норму только после установки ОРИГИНАЛА.

Вывод прост — краилово приводит большому попадалову, не экономьте на этом.

На прошлой неделе менял антифриз и увидел, что крышка радиатора немного развалилась (. Клапан с пружиной просто остался в радиаторе. Заказал новую крышку и поменял. Взял неоригинал Vernet RC0040, т.к. цена на ориг. конская…

Новая крышка встала нормально.

Ранее уже ставил крышку гейтс — она быстро стала прокручивать по резьбе, потом ставил крышку вернет — она продержалась гораздо дольше, но и её на днях от давления стало срывать по резьбе (клапан работает).

Посмотрел, что можно купить по цене сопоставимой с крышкой Vernet, и опять заказал её. Vernet RC0039. А, ну, и ещё литр антифриза, т.к когда крышку скрывало по резьбе, антифриз начинало выкидывать.

Мелочи это все конечно, но из них и складывается надёжность.