Моторное масло Shell или Eneos

Я и -44 заводился и ездил и ничего… у меня Shell 5w40 залито. Немного туговато коленвал прокручивался, стартер не сразу прокрутился — рычал гад, сопротивлялся. Схватила со второго оборота машинка. А в обычную погоду (-25-30), я даже сцепление не выжимаю. Правда, такое стало возможно после того как БСЗ поставил да свечи NGK стал юзать. До этого в -25 колом становилась.

Зимой завожусь на ура, без каких либо проблем вообще. Лил кастрол - говно полное, жрало очень даже прилично, сейчас на Shell перешёл — почти не ест.

Себе на зиму залил полусинтетику Shell 10W40. При -10С заводится легко, но уже при -15С уже чувствуется напряг.

Лукеойл SN, мобил 3000, тнк ультратек, тотал кварц, все хороши. Шелл не советую, с нового года контрафакт сплошь и рядом.

В -30 завелся с полпинка, масло Shell 5w40, Ravenol 80w90 в КПП.

Температура за бортом: понедельник — минус 34, вторник — минус 37, среда — минус 32 и все время с сильным ветром… Ужас… Завелась. Марка машины: 21099i август 2003г. Масло в движке: Shell Helix Plus 5w40.

У меня Shell синька моторное 5W40 и в двигле и в коробке, в -40 крутит отлично.

Утром, когда ночью было -40 с гаком и полез в контейнер. Доставали масло и смотрели вязкость. Остановил свой выбор на ENEOS, он бултыхался в канистре. Лукойловская канистра переворачивалась вверх ногами и ЭТОТ комок сливочного масла оставался там, вверху. Кастрюль делал то же самое… обхихикаться.

ENEOS 5W50 100% СИНТЕТИКА. Я раньше заливал в ВАЗ это масло, масло отличное.

Моторное масло Eneos начал использовать  летом 10w40, зимой 5w30 понравилось тем что очень быстро чернеет (1000-1500км) значит хорошо моет, не угорает, до -40 сохраняет текучесть (сам проверал).

В металл таре и сравнительно малоизвестно, значит мала вероятность нарваться на подделку ну и традиционно высокое качество всего того что делают японцы.