Помпа Metelli или TZA

С помпой Metelli сталкивался не один раз, проводил установку всем своим знакомым и друзьям, работает отлично, все довольны.

Помпа Metelli на внешний вид качественно сделана, крыльчатка железная да и достаточно хорошо обработана.

Поменял на гольф 4 комплект грм с помпой, проехал 15 тысяч и машина вдруг кипит, при этом пропадает давление в системе и из печки дует холодом. Меняем помпу, это п… ц, а где делась крыльчатка??? Держитесь подальше от этого производителя.

Помпу брал ориджинал тза потекла через тысячу.

Я ставил Лузар, прошла два года, сейчас ТЗА стоит, прошла тысяч пять, по ощущениям ТЗА лучше работает.

Ставил помпу на BMW мотор м50, за год проблем не было!

При замене цепи менял еще и помпу (т.к. старая уже люфтила и кидала антифриз вокруг себя). Взял Metelli 24-0958. Не проехав и 1 км новая помпа потекла, появился гул (как будто включена задняя передача). Как итог замена.

Metelli24-0958 советовать бы никому не стал.

При пробеге около 15.000 км приводной шкив помпы сорвало, он отлетел влево и остался лежать на лонжероне, ездил без кожуха, на валу где был напресован шкив виднелись кольцевые риски, получается его сначала провернуло а потом он просто слетел. При том что вал крутился без заеданий. Всё это говорит о том что посадочное отверстие было просажено при изготовлении. Всякое видел но такого...

У меня на второй тысяче пробега начала она подтекать по сальнику. По городу тысячу накатал все нормально было. Течь обнаружил уже в поездке и приготовился морально менять помпу в пампасах. Но все обошлось… На обратном пути на семи тысячах пробега примерно явно подтекать она перестала. Теперь только немного потеет…

Помпа от ТЗА развалилась в дороге спустя 35 тысяч км. А вот заводская тза прошла 135 тысяч км и ещё 10 тысяч на другой шниве.