Пыльник ШРУС LOEBRO или ХОРС

Пыльники ШРУСов — «Хорс». Самый первый поставил уже не помню когда, по моему года три назад. Если не больше. По мере износа все пыльники заменил на «Хорс». Пробег на самом старом составил уже около 60 тык. Все Ок.

Loebro 302322 (термопласт, с длиной 144), но они не особо отхаживают (именно термопласт) — режет по малому хомуту и сё.

Пыльник Loebro вообще не годится. Прошёл всего тыщ 20...

То что Хорс г@$но я узнал лет 5 назад, купив их силиконовые пыльники ШРУСов.

У меня пыльники LOBRO стоят. Немецкие). Прошли 1тыс км - полет нормальный.

Ставим их, нормальный качественный пыльник. Полиуретан например сс-20 лучше, но купить например у нас в городе не представляется возможным. Был бы в продаже сс-20 купил бы его.

Прикрутил себе шрус GKN, пыльник Хорс, все нормально. Пыльники Хорс, как мне показалось, толще пыльников БРТ в месте установки хомута.

Lobro пыльник себе ставил. Довольно похож на родной.

Есть пыльник Хорс проверено годами ходит без проблем вплоть до -40 проверено.

GKN, она же Loebro вообще изначально была немецкой фирмой. И ейная продукция долгое время (а может и сейчас) шла на конвейер вполне себе приличных автозаводов. Во все их пыльник - комплекты идёт мазня в одинаковой фасовке (90 г.).

Для больших шрусов идёт 2 пакета. Полностью набитый шрус — это где-то 30% объема общего пространства (шрус+пыльник), что вполне удовлетворяет общепринятым требованиям к смазке всяческих подшипниковых узлов, никакого «перебора» тут и близко нет.

В условиях тазозавода, где экономия — главная добродетель, может 40 г. и достаточно. Там и 20 г. может быть достаточно, и даже на-сухую собрать тоже неплохо.