Радиатор охлаждения AVA или NRF

Китайский Термал на двух Маздах проработал по году. Потек сволочь. После замены на первой машине на NRF (на 8мм. толще родного) на другой на AVA проблем не наблюдается. Пробег по 30 тыщ на каждой после замены.

Почти два года назад менял на своём, ставил AVA — туговато сел, в пластмасске одной пришлось чуть подрезать и радиатор кондея уже не на родный болтики (или саморезы) пришлось прикручивать.

В ДТП повредил радиатор охлаждения ДВС. Так как сроки поджимали, а машину нужно было поставить на ход то установил радиатор от обычной Фиесты Nissens 62028A. Отличие радиатора устанавливаемого на ST заключается в увеличенной толщине 19 мм против 16 мм и наличия штуцера для соединения с трубкой расширительного бачка.

Вместо штуцера на радиаторе у обычной Фиесты резьбовая пробка. Расположение основных патрубков и крепление к "телевизору" одинаковое. Теперь решил я установить радиатор предназначенный для ST версии. Всё таки 150 л.с. в 1,5 раза больше чем у обычной Фиесты.

Заказал радиатор NRF 53740 Через двадцать дней я его получил, измерил толщину: 16 мм! То есть за более чем двойную цену продают такой же радиатор как на обычную Фиесту.

Взял аналог AVA FDA5367, ужасного качества, вернул назад.

В феврале пришлось менять радиатор, поставил AVA. При монтаже гайки закладные под крепление вентилятора поставил их не было и прокладку из резины добавил под верхнее крепление. На коробке написано было сделан в Нидерландах.

Был заменён радиатор охлаждения, в нижнем левом углу немного подгнил, и терял антифриз. Заменён на новый NRF. В итоге всё стало сухо, и ничего нигде не капает, результатом доволен.

Потёк радиатор из под соединения сот и верхней «банки». Выбор пал на NRF 52091. На взгляд качество норм. При установке проблем не возникло.

Был приобретен радиатор фирмы NRF. По моим субъективным впечатлениям — он тяжелее, в сравнении с фирмой Nissens.

Радик у меня фирмы AVA недорогие уже на нескольких машинах нормально ходят.

Nrf полет нормальный)))