Радиатор охлаждения AVA или SAT

SAT - только от безнадеги... Раза в 4 легче оригинала :)

Из-за заклинившей крышки порвало стоковый радиатор. Поставил двухрядный SAT. Правда из-за того, что он толще крепления снизу не сходятся — пришлось немного заколхозить. Уже год прошел, полёт нормальный.

Вентиль мне кажется реже срабатывать стал. Течи нет нигде, но есть один минус — места где одеваются шланги надо проходить наждачкой мелкой и полирнуть. Потому что на месте стыка при отливке есть ступенька, которая давала небольшую течь после установки.

Когда все сравнял и затянул новые хомуты все стало норм.

Sat 3 знакомых, в том числе и я ставил все потекли по банкам. Крышка оригинал.

У меня автомобильТойота Карина с мотором 4a-fhe. Уже два раза на ней менял радиатор. Первый раз это был SAT которого хватило на два года.

На Xtrail SAT — всё отлично, жена ездит — довольна, как новый когда с Японии привезли.

Привезли мне Sat ST-TY0005-80. По креплению проблем не было. 

У меня SAT HD0010 уже больше 5 лет — тьфу-тьфу-тьфу).

На прошлом авто Audi A6 C5 брал радиатор AVA, прожил более 3 лет, с ним и продал. На e34 решил взять тоже AVA, через 1,5 года эксплуатации потёк на месте стыка расш. бачка с самим радиатором.

Купил Sat ST-TY0005-80 от 80ки. Встал с небольшими переделками. Работает офигенно, теплосъем отличный.

В 2013 заменил  радиатор на AVA (TO 2367). Тогда пробег был 170 тыс. Сейчас 240тыс. Проблем с радиатором пока не было. SAT — жарит конечно всё равно дай боже сейчас, но оригинал был жарче.