Радиатор охлаждения AVA или SAT

САТ ставили. Ходит достойно. Бывает нужен легкий напилинг в точках крепления вентиляторов.

Летом поменял радиатор на САТ. Выяснилось, что течет (капает) краник радиатора, но как-то странно: не постоянно, а как будто во время стоянки в какой-то неуловимый момент при остывании антифриза. В общем покрутил я этот краник туда-сюда без слива ОЖ в надежде, что резиновое колечко встанет на место, долил жижу, но нифига — жидкость продолжает медленно убывать через краник ((

В декабре 12 года поставил себе SAT радиатор. Встал четко, единственное не понравилось, выходы на патрубки были уже чем у оригинала. С помощью хомутов русских, всё стянул, и катался. Ближе к весне увидел патна на верхнем бочке. Потом летом то появяться, то пропадут. А по осени начало уже конкретно мокреть в районе верхнего патрубка.

Держу достаточно часто в руках AVA и Nissens. Так вот по виду AVA шлак намного хуже ниссенса.

Радиатор фирма sat я на движок ставил китай на предыдущей машине год отъездил без проблем!

Ставил Sат на так называемый ''проблемный :-) '' 254, встал как родной. год отездил всё Ок, так и продал.

Радиатор охлаждения ставил AVA — по конструкции внутри точь-в-точь как оригинальный. Претензий к нему нет, т.к. охлаждает он вполне нормально — на трассе со 110 до 90 градусов падает быстро — стрелка прямо на глазах вниз ползет.

Поставил SAT. Упакован был очень хорошо, само изделие так же выглядит неплохо. Верхний бачок шире чем на оригинальном, но на установку это не повлияло. Пришлось слегка разбить отверстия в рамках пропеллеров под крепежные саморезы, в остальном все стало как родное.

Китайские SAT нормальные радиаторы. Калда уже 4 года ходит без проблем =).

У меня кажется AVA, с двумя сосками на заливной горловине, и без сливного отверстия, медный, 2 года проблем нет.