Радиатор печки SAT или ПРАМО

Думаю, что SAT'овская «толстая» 36 мм вообще все вопросы по теплу закроет.

У меня после замены радиатора печки на китайский SAT тек потихой штуцер с одетым не него родным шлангом.

Сегодня ставил радиатор сат. Хлам редкий потек сразу, трещина в соте. 

Стоял радиатор sat, заменивший потекший стандартный. Ездить с ним было совсем невмоч, при заборе воздуха с улицы он тупо дул холодным, подсоса воздуха в корпус печки быть не могло.

Mazda BJ0E61A10 кроссится с радиатором SAT STMZV63950, который у меня сейчас работает. И мне жарко:)).

Поставил фирмы SAT на 36 мм, подошел как родной. В машине жара! результатом доволен.

Заменил я термостат, у меня стоял лузар, не знаю это с завода или предыдущий владелец менял, написано что тоже на 85 градусов, но по факту 82-81. Поставил «ПРАМО» и был приятно удивлён, по трассе температура держится 90-89 градусов стабильно, это ещё при том что морда не закрыта.

Давно хотел такой эффект, теперь в машине жара, печка постоянно на 2 положении)).

Купил самый дешёвый что был (прамо) езжу почти год без проблем.

Вскрытие показало (в чем и не сомневался) течь радиатора отопителя. Был куплен дубликат фирмы sat. Подошел идеально, устанавливается без проблем.

Пришлось заменить главный радиатор. Фирма SAT!  Замена прошла штатно. ТОЛЬКО ОДНО НО! Верхняя планка — от заводского осталась (не совпали отверстия). РЕЗУЛЬТАТ: В машину вернулось тепло. Обжигающий воздух из печки теперь дует!

Прошло уже 2 месяца, полет — нормальный.