Ролик натяжителя ремня ГРМ Koyo или DAYCO

Недавно менял комплект ГРМ на ej253. Взял также ремень Contitech CT1050. Натяжитель NTN, ролики гладкие советую взять от Koyo, они двухрядные и ходят долго, зубчатый ролик взял NSK.

Начал пищать ремень, ну он недавно менялся, стал грешить на ролики. Оказалось писк от натяжителя. За пару лет уже третий, всегда брал по Dayco (надоело) уже.

Наступила плановая замена ремня и роликов. Перебрав кучу роликов разных марок остановился на dayco ремень был куплен той же фирмы. Не прошло и 2-х тысяч как они засвистели вскрытие показало что из натяжного выдавило смазку и он свистел в нем был люфт.

Пришлось ставить старые ролики VBF, теперь полет нормальный. 

Натяжной ролик ГРМ Dayco словил клина через год после замены. Был заменен на Фебест, который благополучно отработал до попадания мотора в FML-Auto.  

Ролики менял ровно год назад, поставил KOYO, вроде нормальные, прошли 25000 км. Думаю, уже свистит некоторое время, с приходом тепла начал открывать окна и услышал, особенно хорошо слышен звук под нагрузкой, в районе 1800-2200 об.

Обычно ролики можно брать замены типа koyo, nbk, denso — в общем японские производители подшипников. Какие-нибудь масума, фебест, драйв-джой и джапанпартс я бы для себя брать не стал.

Паразитный ролик думаю брать koyo или skf, один х это китай промышленный, нормальный.

У меня Логан, дв. 1,4 K7J. Вот конфиг, откатанный мной не одну сотню тысяч: ремень ГРМ BOSCH, ролик натяжной KOYO. Помпа и ролик пока не менялись, ролик только мыл и смазывал при каждой замене ремня. Пробег 337 тыс.

Рекомендую koyo, ina от реношек. Эти все двухрядные. Поэтому не умирают молча не пискнув.

Заказал koyo 2 шт. в обводной и натяжитель, но они были как раз с металлическими уплотнителями. Не долго ездил, смазка подсохла и начали свистеть. А вот уже последующие две замены ходили подолгу и были TNT затем SNR.