Рулевые тяги MOOG или QSTEN

Не советую брать, у меня через два месяца окончательно померла левая. Сначала из пыльников (обе стороны) выдавило всю смазку - что-то наподобие литола, потом слева с обратной стороны помер сайлентблок.

Moog я бы не сказал, что хорошая фирма. На троечку, что касается рулевых тяг. Шаровые ихние нормальные, ходят долго, а рулевые Moog на Т4 застучали через 5000 км.

Менял рулевые тяги в прошлом году осенью (ставил Moog). Регулировал схождение. Весной тоже регулировал схождение, все нормально было. А тут поменял сайлентблоки и хотел снова отрегулировать — но они ни в какую не крутятся!

Закисли намертво… Я очень расстроился, пришлось брать новые, взял JpGroup. Встали нормально.

За MooG выскажу свою критику. Рулевые тяги постукивать начали уже через 15 тысяч. Больше их брать не буду.

На б4 стоят рулевые тяги, стойки стабилизатора, шаровые moog — нареканий нет.

Рулевые тяги qsten проехали около 10 ткм., под собственным весом не опускаются, ходят плотно в шарнире. 

Шаровые передние Qsten BJL 141. Наконечники Qsten TRO021. Рулевые тяги тоже Qsten ставил. Qsten это лучшее из заменителей.

 Рулевые тяги фирмы — QSTEN TRI124, теперь тишина))) откатал уже 1500 тыс, полет нормальный)).

Я себе поставил рулевые тяги, наконечники и тяги стабилизаторов фирмы Qusten… Год прошел, пока нормально…

Рулевые наконечники

• левый Qsten TRO 115
• правый Qsten TRO 114

Тяги

• Qsten TRI144

Сайленты поперечного

• Febest NAB-088 и NAB-089.

Поменял сайленты, наконечники и тяги, и… наконец-то начал ездить)) Тачка едет чётко собрано, перестроения и повороты проходит просто шикарно. Но в тоже время далеко не «зубодробилка». Реакции на поворот руля резче и быстрее чем на Лавре. Радует машинка в общем.