Сайлентблоки RBI или FEBI

Когда проседает резина в сайленблоках на рычегах, варианта два: менять рычаги в сборе или покупать отдельно сайлентблоки. Как правило оригинальных сайлентблоков не найти, приходиться искать аналоги. Один из таких аналогов RBI. Внешний вид у RBI оставляет желать лучшего, резина очень низкого качества с плохой технологической обработкой. Данные сайлентблоки есть смысл менять при продаже, когда нужно за недорого привести машину в порядок или если вы каждый сезон перебираете подвеску.

RBI китайщина, стирается в уголь где то через год. Точка Опоры — полиуретановые, летом норм, зимой жескач начинается стуки, они замерзают где то в -15.

В моей полвеске есть два больших сайлентблока, так вот рби мне хватило на 20 т, потом ставил только оригиналы и на прошлой хонде 100 с лихером отходили и на эту сразу после покупки поставил — поменял через 120 опять на оригиналы.

Из дешевых сайлентблоков можно смело брать феби. Ходят они как оригинал GM — претензий конкретно по резинкам к этой конторе еще не было…

Задние сайлентблоки передних рычагов RBI китай через неделю разорвало.

Шароблоки передних верхних рычагов RBI O24098P прошли 130000 км.

Для себя я выбрал с.блоки фирмы RBI, юзаю их уже 2 год пробег около 25т.км.

По истечении полугода езды на цельнолитых сайлентблоках: неприятных ощущений нет, дополнительного дискомфорта не имею, рулится отлично.

Сайленты только RBI однозначно, в скобу ложаться нормально.

RBI делает норм сайлентблоки и ходят они нормально. RBI подушки мотора уже 5 лет стоят и рваться не хотят, с подвеской тоже все гуд, RBI прошли уже 70000 км и все норм.