Сайлентблоки RBI или Точка Опоры

Заказал сайлентблоки RBI. Стуки при переключении с P на D меньше не стали, может быть стали чуть мягче.

Вот задних RBI хватает максимум на 1000 и разваливаются, остается только металл.

Застучало у меня с левой стороны на Спринтере подвеска, стойка вытекла, сйлентблок в рычаге оторвался и рычаг стучит на кочках железо о железо, как же так думаю, при покупке машины прошлый владелец говорил, что менял всю подвеску, да и не гремела она год у меня и 5000 пробега!

Саленблоки «Точка Опоры» полное фуфло я себе был установил в нижний рычаг что крепить стабилизатор один отработал 1000 км проехал на нём выскочил из обоймы, а второй 3000 км.

На вид RBI выглядит добротно. Наездил пару тысяч, полет нормальный.

Неделю назад установил RBI, пока полет нормальный!

Полик вкруг, кроме плавающих. Новосибирский полик или от точки опоры. Перед верхние шаровые 555 или ctr, нижние оригинал от бревиса. Задние верхние шаровые любые, даже Китай долго ходит. Плавающие — супра с втулками.

Рецепт долголетия подвески, сам пятый год езжу на этом конфиге, сайленты в отличном состоянии как и шаровые. Плавающие тоже как новые. Стойки стаба ctr или qsten, пыльники «маруся » хорошие.

Менял с/блоки на задней подвеске, 30 тысяч накатал, все ок. В подпружинные рычаги точку опоры поставил, в остальные лемфордер.  

Из сайлентблоков — если дешево и сердито, то RBI неплохо ходят. 

RBI — отличные сайлентблоки. Ставил — отходили лет 6 точно.