Сайлентблоки VTR или БРТ

Я сайлентблоки VTR поставил и очень доволен)

В конце лета (август) менял с.б. на цапфе верх низ и поперечный (развальный) рычаг. Верхнии цапфы от хонды подобрал, низ vtr и на рычаг vtr. Итог vtr умерло.

В 2010г перед поездкой на юг заранее заменил втулки задних амортизаторов 8 шт (БРТ балаковские резинки), недели через 2 их повыпучивало, хорошо что увидел и это за несколько дней до отъезда.

Резина дерьмо, БРТ, недавно менял (растрескались).

Сайлентблоки и прочие резинки ставлю обычные БРТ. Пускай они будут не такие долговечные, как жутко дорогие SS20 и их аналоги, но жесткие полиуретановые — это не мое. Машина и так дубовая как камень — куда же ее еще ужесточать.

Задние поставил vtr, с ними нет проблем.

Скажу так, лучше сайлентов для классики, как БРТ я не встречал, ди и собственно как и все РТИ — беру только БРТ.

Решил попробовать полиуретановые задние от компании VTR BM0202RP и VTR BM0201RP.  Протестировал на скорости и в крутых поворотах, впечатление очень позитивное, зад меньше гуляет под нагрузкой из стороны в сторону, при старте меньше прыжков колеса, вроде и в повороте меньше крена. Рекомендую.

Обнаружил трещину, по этому и поменял. Брал только сайлентблок MZ1803R VTR. Сайлентблок подушки двигателяновая на машине. Перепрессовывал на прессе. Диаметр нового сайлентблока на 0,3 мм толще чем внутренний диаметр опоры.

По ощущениям, после замены при разгоне стало меньше тряски и вибраций.

Резинки БРТ недавно поставил, твёрже стало с ними.