ШРУС ASVA или GSP

Ставил на Пассат такой фирмы наружный ШРУС полгода отъездил, все ок.

При недавнем ремонте подвески, ставили два наружных шруса некой фирмы HAFT — редкостно мало выдержали данные произведения. Три недели и досвидос), один захрустел и оба люфтят(. Плюс пришло время сменить и внутренние.

Внутренние ставили китайцев GSP в прошлом году, при начале эксплуатации данного авто. Отходили прилично), пробег примерно 35000 тысяч. 

Супруге ставил ШРУСы. От 2-х недель до 2- месяцев хватало.

За 15000 пара asva-pascal разбились так, что смотреть без содрогания невозможно, люфт чудовищный.

Мучался со шрусами два года, пока не купил GSP. Кетайской шрус по цене ориг пыльника (!) Ездит уже второй год на 400+.

Я на установленном более двух лет назад шрусе GSP 618001 проехал уже около 30 т.км. Вопросов к шрусу и пыльнику у меня нет.

Остановился на GSP 841048. Шрус выглядит нормально, пыльник резиновый. Хомуты из комплекта ставить не стал, заменил их на ленточные. 

Заказал привода (шруса) наружные фирмы Ruville. До этого ставил фиму GSP, был доволен

Пару недель назад при маневрах возле дома услышал характерный для шруса звук. Сразу заказал аналог НАшему (наружный для AWD). Как оказалось, в коробке со шрусом уже были хомут, пыльник и даже смазка.

На 35000 км захрустел мой шрус АСВА. Я считаю, что он мне отлично прослужил. Может хорошего качества попался.