Свечи зажигания Champion или Denso

Я ездил на катушечных 3S, 5S пльзовал свечи, и горя не знал.

Решил поменять свечи, так как с первых передач был тупнячок и как раз еще не знал в каком состоянии установленные. Вытащили старые, они в норм состоянии  оригинал. Новые поставили и особой разницы нет, но немного плавнее с низов стал разгон. Расход не изменился, вроде как был литров 10-11 по городу на шипах и на 16 колесах 215/55. Вроде нормальные свечи, по отзывам они вообще огонь.

Денсо брал я как то себе, хватило на 2 месяца. 

При замене свечей решил поставить хромо-никелевые DENSO TT SERIES 20К. Итог после пробега всего 100 км, при нажатии газа в пол чек по пропускам зажигания второго цилиндра! Выкрутил эту свечу, а изолятор коричневый около юбки и вдоль всего изолятора черная полоса - пробило!

Я с дастера 2 литра 14 года заводские свечи выкрутил на 30 тысячах, были как новые, были чемпионы. Я поставил Денсо, все гуд.

Купил машину, старый хозяин предоставил чеки о недавней смене масла и сказке о небольшом жоре масла. По итогу скушал литр масла за 7000км. Машина не дымит, свечные колодца сухие, решил попробовать раскоксовку, хуже не будет.

Ну и по классике залил Хадо, полностью устраивает))). Также сменил свечи на Денсо, по ощущениям заводится быстрее.

Езжу с обычными k20tr11 и голову не грею. В газе каки меньше, чем в бензе и свечи ходят долго, но газ восприимчевее к ВВ проводам и свечам. На бензе может быть всё норм, а на газе подтраивать из-за выходящих из строя проводов или свечей. У мамы на ниссане стоит иридий, так его наш бенз легко убивает за 10 000 км, а их там 6 штук… цена замены кусается.

HKS умирают только в путь. Я вот сейчас катаюсь на Denso Q22PR-U11 (семерка), они нормально работают.

Ставлю рекомендованные простые Denso K16RU11 на машину, ходят по 30-35 тыс.км, бензин только Сибнефть/ГПН.

У меня на ТТ примерно 20 накатано, пока все гуд.