Термостат MASUMA или ELTRA (ПРАМО)

Поставил прамо. И всё вроде супер 90- 93 градуса. Ездил радовался пол года, и нате, мало того, что подклинивает в приоткрытом состоянии, так температуру тоже держит 84 — 88 градусов. Что значит подклинивает? Машина долго прогревается, патрубок нижний, чуть тёпленький, но тёпленький же.

Долго могу ездить с 70 градусами, потом в какой-то момент на нагрузках доходит до 84 — 88 и держит постоянно, пока не остынет машина

Из опыта пользования трёх термоэлементов Прамо. После установки несколько дней держат 87, затем 88 - 89 довольно долго. Написано 85

Мой 082 прамо отработал 2 месяца. Теперь при езде температура не подымается больше 70 (печка 1 положение) по ходу термоэлемент накрылся, хотя прогревал на месте до 90 нижний патрубок начинает грется где то при 80.

Термостат Прамо через 3 месяца в полуоткрытом состоянии стал работать(((

Поставил masuma на 78, заменил антифриз, всё ок. Единственное раньше стрелка температуры была посередине шкалы, после всех замен и промывки радиаторов стала чуть ниже.

У меня ВАЗ 2123. Температуру заводской термостат стал плохо держать. Мастера посоветовали Элтра. Качество сборки и материалы изделия мне понравились. Установил, стал проверять. Раньше температура была в районе 81–83 градусов и стабильности не наблюдалось. С новеньким прибором вся работа системы охлаждения пришла в норму. Теперь температура доходит до 87–90 и держится на этом уровне. Летом перегрева нет, а зимой нужная температура поддерживается.

Я недавно грел свежекупленный прамо и стато, который стоит на данный момент. Так вот стато открывается как положено на 85, но зазор небольшой при полном открытии. Прамо при 92, но зазор на 2 мм больше. На трассе с прамо 94.5 стабильно в жару, но в пробках часто срабатывает вентилятор. Вернул обратно стато.

На авто возникла проблема с прогревом салона и двигателя. При отрицательной температуре стрелка термодатчика зависала на середине и в салон дул холодный воздух, даже на 3 скорости печки. В сервисе приговорили к замене термостат. Выбрала фирмы Eltra, покупала у официального представителя, так как принцип действия у всех одинаковый и переплачивать не хотелось.

В итоге встал термостат в посадочное место, как родной. После слива антифриза и замены на новый, а так же прокачки воздушной пробки, проблема исчезла, в салоне теперь "Ташкент". Качество детали хорошее, погоняла печку на разных скоростях, все работает. Неплохая запчасть по качеству и работе, быстро прогревается, в салоне тепло, термодатчик показывает рабочую температуру двигателя, можно смело ставить в систему охлаждения.

Машину брал с рук, спустя полгода активной езды, температура начала шалить. Двигатель прогревался очень медленно, кое-как можно сказать, а зимой так вообще... Я сам не эксперт, но тут даже я понял, что старый термостат, по всей видимости, отслужил свое. По совету друга поставил новый от ELTRA.

Езжу, не заклинил ни разу. Печка дует хорошо, в машине тепло. При -10 греется быстро, минут 10 и уже в машине комфортная температура. По трассе температуру стабильно держит, не скачет. Я доволен, надеюсь еще прослужит мне.

Лузаровский термостат на моей Шеви Нива накрылся, не проработав и месяца. Перестал подниматься выше 70-75 градусов. Заказал Прамо на 80. Думал на 85 брать, а то что-то зимы холодные стали, но отговорили. Полгода уже прошло как поставил. Зиму отъездил, полет нормальный, хотя и больше минус тридцати бывало. Открывается как положено. До верхней точки в 95 никогда не добирался еще, чаще показывает 90-92 градуса. Моторный отсек с утеплением и прогревается быстро.