Термостат MASUMA или ELTRA (ПРАМО)

На выходных поменял родной глючащий термостат на аналог фирмы MASUMA. На родном была повреждена резинка клапана. Также поменял родную ОЖ на красный FELIX. Промывать ничего не стал, слил с системы около 5,5 литра, а вот залил около 6,5 литра. Сейчас всё работает как надо, в машине Ташкент. 

Был заклинивший термостат. Но хоть температура не росла, не совсем закрытый заклинил. В общем поменял и всё Ок.))) Поставил фирмы MASUMA.

Решился на замену термоса на 082 ПРАМО, заодно сменил потекшую помпу фенокс на ТЗА, потекший основной радиатор. Все подключил по штатной схеме… и результат меня не порадовал несколько прогрев двига увеличился, это еще в гараже заметил, а за бортом -26, на хх печка дует теплым, но не горячим воздухом.

При скорости 60 с центрального воздуховода горячий идет, но так же было и с простым 08 термосом. В общем, так сказать «ВАУ» не произошло, завтра поеду обратно все переделывать. И кстати по бортовику темп прогретого выше 87 не поднимается. 

Не стоит оно того, лучше все хомуты подтянуть чтоб не сопливило

 Я долго мучался из за непрогрева движка. Прамо полное барахло! Из пяти термосов ни одного хорошего + испорченый тосол + много нервов и потеряное время

Этим летом поставил новый термостат MASUMA WV64BN82. По ощущениям двигатель стал немного быстрее прогреваться. Ну и конечно антифриз поменял. 

С завода прамо стоял, три года отработал.

Поставил крышку с термоэлементом прамо на 85, греется быстро, темп. 90-91 по трассе…

Заменил термостат н/о прамо! 5 отв. И подключил по системе калина. Радиатор в печке медный 3 рядный шааз. В термостате подпилен шток на 2 мм. Теперь температура стабильно 87 градусов в любой мороз и в любую жару. Зимой лучьше ездить с картонкой на радиаторе. Воздух из печьки обжигает руки. 

У меня с термостатом прамо до 50 за 10 - 11минут греется. И по трассе 90 держит.

Сменил китай термос на прамо. Год отработал. Пока 85гр в движении по городу, печка не просаживает его.