Тормозные колодки ATE или TRANSMASTER

Для безопасности, очень важна работа тормозов. ATE очень популярен у автолюбителей, но мой опыт печален. Мои колодки ATE стали пищать и я их поменял не дожидаясь полного износа, хотя многие так и пищат пока не сотрут полностью колодки. Цена у них не дорогая, вот что привлекает покупателя.

Очень достойные. АТЕ  попрочнее, проходят тысяч на 5-7 побольше. Требуют доработки напильником, отверстия под рычаги ручника и пазы под распорную планку.

АТЕ на зад! Кстати странно… вроде на задних колодках должен быть сразу при покупке этот рычажок ручника. На моих АТЕ их не было…

Колодки АТЕ, диски Про-Спорт, езда умеренная… Колодки очень быстро засвистели, тыщи на третьей, сначала очень тихо… Теперь реально на маленькой скорости до 20 км/ч скрип жуткий, а если на нормальной скорости, то тихо. 

Пользую колодки ATE сбалансированые тормозные свойства, пыли мало, требуют лёгкого подогрева, диски не жрут, в комплекте качественные пружины, экстреное торможение - можна и похулиганить, цена не космическая.

С колодками АТЕ проблем для дисков ОТТО нет.

Если не производства ООО Подвал №5, то нормальные колодки.

АТЕ, текстар и рембо отличные, это я уже понял))). Только ценник не гуманный.

На Калине стояли родные ТИИР — оказались г@$но (там как повезет), потом ставил Финвал — много лучше, потом я назад поставил Ate и после этого понял, что и вперед надо ставить Ate тоже, хотя финвал за 80 что ли тыщь даже не сносились.

Но Ate лучше по-любому. Теперь из неоригинала буду только на Ate смотреть.

Мои АТЕ идут в синей упаковке, запечатанной с разных сторон, внутри бумажка с инфой на куче языков и равномерно жрут диски, не скрипят. Наверно у меня не правильный именитый производитель…