Тормозные шланги БРТ или HEL

Комплект шлангов HEL - вообще нормально.

Менял осенью шланги — спустя 8 лет и 70 тыков. Поставил БРТ'шные, родные на вид были еще живые, без трещин, но тормозуха от замены до замены чернела-мутнела. С новыми пока все ок.

Почти год назад обновил БРТ потресканные на БРТ новые. Пока не треснутые.

Брал шланги БРТ. Через 15 тысяч стали все в мелких трещинках.

В свое время брали шланги HEL. В комплекте все полностью, шланги, болты под банджо, шайбы. Покрыты сверху цветной прочной пленкой. За полтора года аки новые — металл тож неплох твердый блестящий (фитинги).

Сразу уточню если берете на турбо SF то заказывать надо как для турбо SG ибо SF идет строго под барабаны — задние не полезут на скобы они под барабаны.

ДААЗ, БЕЛМАГ ИЛИ БРТ- все нормально ходят. А вот от фенокса я бы держался подальше. Рефлекс сцуки выработали.

Брал самые дорогие шланги БРТ (они конечно по дубовее тех на которых как лапша идут сплошные полоски вдоль шланга, но и мне они не на 100 лет, и на БРТ наверное то же не дураки работают).

Я поставил 2 года назад на перед Брт наверное. Как новые. 30 тык пробег. Задние родные. На вид отличные. Трещин нет, не дуются. Сегодня держал в руках шланги авто спорт техника. Там вот действительно поставил и забыл.  

Месяц назад поменял задние тормозные шланги — брал AP Lockheed. Поменял по причине появления «трещин», когда поменял и отмыл старые, оказалось что это треснула мастика которая когда то попала при антикорре днища, а сами шланги ещё бы походили — БРТ 2000 г.в.

Передние в прошлом году менял БРТ на БРТ — разница всё же есть в шлангах 2000-го года и 2014-го — металл у новых шлангов более ржавеющий.

БРТ родные после пяти лет: задние в идеале, на передних были мелкие, некритичные трещинки. Сейчас NK стоят, тоже уже 5 лет — придраться не к чему. На замену купил Bosch, качество внешне отличное, покатаем — посмотрим.