Сайлентблоки для Audi A6

Спустя 2 года после ремонта подвески заметил стуки при проезде неровностей, звуки исходили с задней части авто, залез посмотреть подвеску — повыдавливало сайленты, заказал с полиуретана, стали отлично, правда с каждой стороны пришлось выточить еще по шайбе толщиной 5мм…

Car-Dex и Оригинал СОВСЕМ не равны это галимый китай и качество соответствующее. В оригинале идет плавающий сайлентблок, а в китайском просто резина. Резина в Car-Dex используется очень жесткая.

Волговские сайленты выкиньте и поставьте нормальные 4Е0 505 548 М (L). Это стойка стабилизатора от Ауди А8, разрезать и вытаскиваешь, они как раз и есть те самые оригинальные сайленты!

60 тысяч назад поменял все сайлентблоки по передку и рычаги. Вчера поменял сайлентблоки стабилизатора, старые прошли 60 тысяч, передние были еще живые, а вот тарельчатые похуже — 2 надорваных и гупало на неровностях.

Стояли передние Boge (продаются как Lemforder 14524 02) и тарельчатые Lemferder 10079 01, поставил такие же. Рычаги Lemferder прошли столько же и еще в хорошем состоянии. Сайлентблоки подрамника передние Lemferder — живые.

Сайлентблоки подрамника задние VAG — живые.

Брал только сайлентблоки, без крепления. На 180 000 км поменял на LEMFORDER от RS. Стало по приятнее в повороты входить.

Пришло время заменить сайлентблоки верхних рычагов. Куплены 4 сайлента фирмы RTS. Машина стала собранней, пропали стуки на ямах.

На 270 тыс. заменил полностью переднюю подвеску. Взял фирмы RTS. Что имеем сейчас в итоге. Пробег 298 тыс. Примерно 10 тыс. назад поменял на верхних левых рычагах сайлентблоки. Были порваны. Пару тыс. назад менял амортизаторы и осмотрел обе стороны.

Что могу сказать — сайленты в отличном состоянии. Шаровые попробовал рукой — проворачиваются с трудом. Что ни может не радовать. Пробег на рычагах грубо 30 тыс. и они еще в хорошем состоянии. Считаю данный результат неплохим.

Трещины на родных сайлентблоках. Заменил их на цельные сайлентблоки MEYLE. После замены в подвеске тишина. Номер MEYLE 1006100018/HD.