Аккумулятор Solite или AutoPart

С брелока машина не открылась. Приборы не светятся. Сейчас аккумулятор стоит на зарядке. Именно Solite выносил мозг на Lancer'е 9. 

Установлен аккум Solite 55B24L, два года пользуюсь, сейчас пойдёт третья зима. На улице минус 5, а он еле крутит, с автозапуска со второй попытки только заводит, при минус 12 вообще с автозапуска не завелась, с ключа еле завел. Прошлые зимы заводил нормально где-то до минус 17, дальше вероятность была 50% что заведётся (еле крутил), приходилось домой заносить его. Подключил недавно зарядное, стрелка сразу почти на ноль падает, т.е. заряжен, плотность — 1,27.

Аккум внезапно скончался, напряжение было на нем 3.3 В… AutoPart (Польша) отслужил 3.5 года.

Аккумулятор вышел из строя полностью. Ставил на зарядку и хватало его тока на день, приезжаешь на работу, а с работы не можешь уехать. Покупал машину с аккумулятором и старый акум был у старого хозяина и его он тоже не менял.

Неожиданно умер аккумулятор. Прослужил ровно 6 лет, пару раз за это время разряжался в ноль, раз в 3х летнем возрасте и раз в 4х летнем. Один раз, год назад доливал воду в банки. Другого обслуживания он не видел.

У нас с завода стоят Корейские аккумуляторы solite, ходят они не плохо. Мой проходил 6 лет.

Все производители и магазины рекомендуют новую АКБ заряжать. (раскачать). Год назад купил новый SOLITE/silver 59А, 520А пусковой ток, погонял три или четыре дня на цикле (з/у Кедр4) и никаких проблем, и с месяц назад проделал тоже самое, крутит в -28 только в путь)

Покупка современных АКБ — риск. Раньше Solite были качественные корейские.

Я брал Autopart (Польша) по цене был норм, за 3,5 года даже ни разу не подзаряжал.

Взял аккумулятор Autopart Galaxy Plus, 88Ah, 800A, по размерам один в один как старый. Заводимся теперь с пол-оборота :)