Амортизаторы KYB или SS20

Аморты у меня KYB уже три года, полет нормальный, не раз хватал большие ямы в мороз, даже не текут. Брал масло.

Неделю назад после долгих раздумий заменил задние аммо СААЗ, которые не доходили и до 40 тыс. и были в ужасном состоянии даже при умереном стиле вождения. Поставил KYB Premium. Теперь сзади тишина — даже не думал, что аммо могут не стучать на отбой.

В городе нисколько не жёстче стока, даже убитого, трассу держат — не раскачивает. Запишусь на сход-развал и буду менять передние. После замены задних сзади справа начал слышать скрип — покачали, послушали, пошёл под замену сайлент балки. До этого за шумом убитых стоек его не слышал.

Катриджи у меня КАЯБы но по мне они мягкие (что завод прописал) до етого стояли САКС для передка Ауди 80 но они короче на 5 см. Саксы пробежали 80 тыс и более собранее были чем КАЯБы.

Из импортного неоригинала говнястая только Каяба. Впрочем, она и на ТАЗы такая же говнястая. Всё более-менее породистое вполне стоит своих денег и какой-то принципиальной разницы в характеристиках с оригиналом нет. Допускаю, что 200 тыщ не проедет.

Поменял в круг на каябы эксель джи, работают нормально спустя 3 месяца гдето.

Уже 3 года на KYB подвеске катаюсь, нареканий НОЛЬ!!!  тьфу тьфу тьфу три года даже и не лезу туда, хотя проехал более 70 тыс за это время.

Поставил амортизаторы. Машина стала выше чуточку и не так просаживается от вещей и детей, машина стала послушнее.

Я бы взял обычную каябу экскель. На Марке у меня такие первый комплект тыщ 150 прошел, второй поставил,50 накрутил и машин продал.

Kayaba вообщем неплохо себя показали на первых 5000 км. Машина уверенно проходила повороты, хорошо держалась на высокой скорости, проглатывала неровности и хорошо отрабатывала ямы. А вот после 5000 км стала пробивать на ямах, стал чаще их объезжать. Но общий комфорт поддерживается на хорошем уровне, что непременно радует.

Гораздо комфортней стало, раскачка тоже ушла, у меня Skorched4's.