Комплект сцепления KRAFT TECH или PILENGA

Сцепление Krafttech пробежало уже более 60 т. и на лепесках значительный износ. Беру LUK и теперь вылезла проблема, диск сцепления цепляет за подшибник бендикса на стартере. 

Купил комплект Krafttech W3200C. К сожалению оправки в комплекте нет…

Начала пробуксовывать керамика pilenga хватило на то что сестра научилась ездить в общем 18 тыс. Км. По городу. Маховик с износом около милиметра корзина тоже около милиметра. Выжимной подшипник свое почти отжил. Диск по малому радиусу накладок ещё жив по большему радиусу толщина составила 5.5 мм.

И вновь на 131000 км. умерло сцепление Kraft, хватило только на 15000. Решил поставить оригинал (дороже примерно в два раза).

W02215E - KRAFTTECH Топовое сцепление! Люк самый хлам, сачс чуть лучше.

Свист выжимного донимал меня с момента покупки, но все в принципе нормально работало и не вызывало нареканий, с мая наездил уже 8500 км, и этот бесячее свистолязгонье усилилось, на педали появилась легкая вибрация.

Заменили в сборе, при снятии было видно, что содержимому оставалось жить не очень долго. Сейчас сцепление как пушинка, и никаких посторонних звуков и вибраций. Сцепление стояло ещё родное.

KRAFTTECH (Турция). Помню ставил его еще на классике, ничего плохого сказать не могу; мягкое, не шумит, откатал на нем 20000 потом продал машину. 

Ставил Valeo и Krafttech — оба понравились, Valeo чуть помягче срабатывает кмк.

Пришла пора заменить сцепление. Остановился на krafttech. В общем Специлением доволен, не каких шумов, звуков, стонов, криков о помощи нет. Советую.

 Замена в комплекте на Крафтэк классик (KraftTech classic).  Ощущения отличные. Всё внятно-мягко-чётко. Полагаю, что это самый бюджетный выход из ситуации.