Комплект сцепления Luk или KRAFT TECH

Luk прошел 160000, недавно менял — при разборке выяснилось: корзина в отличном состоянии, выжимной в хорошем, диск в плохом, но еще 10 тыс. я думаю прошел бы, так как комплект сцепления был уже куплен (естественно тот же luk) поменял все сразу.

Пока что проехал 6 тыс. — претензий нет.

Поставил на старую девятку сцепление KRAFT TECH, педаль вообще не чувствуется. Когда сел в машину первое впечатление было, что трос не зацепили за вилку.

Люк самое мягкое и комфортное, но есть 2 но. 1 - Нужно чтобы приработалось, первые 500 км лучше не газовать, а то убъешь, 2 - меньше всех ресурс да и как повезет (одно отходило 25т, а второе 38т).

Менял сцепление — ставил LUK. Месяц отъездил — повело диск. Сервисмены сказали — брак попался. Поменяли на mapa. Поездил 2 месяца появился легкий хруст когда педаль отпускаешь.

Вот начал уже гудеть выжимной подшибник да и сам диск что-то не нравится. Стоит LUK вроде ничего сцепление, но я его конечно подубил.

Мое сугубое мнение: год назад ставил Luk. Когда сел первый раз — обалдел от мягкости. Сегодня менял сцепление заново по той причине, что втулка выжимного убила корзину. Диск Luk'a в отличном состоянии (после 25 тык.) т.о. luk — хорошее сцепление. Сегодня поставил Sachs. Luk мягче. На порядок.

Заменил сцепление, поставил Krafttech в сборе, после этого наверное месяца 2 отьездил нормально, а сейчас пока машина холодная сцепление мягкое, чуть поездишь становится потуже, но вроде других проблем пока нет, наездил на нем около 10 тыс.

Уже больше года стоит KRAFT-TECH. Минусов пока не обнаружил. Разительно отличается от заводского в положительную… Цена-качество - cool.

 По поводу сцеплений KraftTech ничего плохого не могу сказать — отличные недорогие комплекты. 

Поменял сцепу на крафт, все ок. У меня корзина была перегрета…