Комплект сцепления Luk или KRAFT TECH

Поставил LUK 65 тыс. без проблем.

Накатал 20 км, пока тестировал новинку (LUK)

1. Педаль жеще, чем на Valeo, но мне очень понравилось, чувствуется лучше.
2. Наконец-то пропал этот противный шум от выжимного подшипника.
3. Не знаю, может показалось, но вроде переход передача-передача помягче стал.

После замены сцепления (krafttech вроде), когда трогаешься на 1 передаче, то что-то очень неприятно скрипит. На другие передачи переходишь — работает как надо. Уже 10 тык откатал, сцепляет нормально, но этот звук все равно не нравится. Особенноо с улицы стремно звучит.

У меня сразу после замены родного сцепления на KraftTech стала очень туго включаться первая передача в движении (если машина стоит, то передача вкл легко), независимо холодная или горячая. Пробовал с двойным выжимом и с задержкой в нейтрали включать 1 пердачу и с перегазовкой (с перегазовкой чувствуется как шестеренка цепляется) не помогает.

До замены сцепления, все включалось легко.

LUK, Valeo, если по деньгам. Сакс дороже, но не лучше.

Luk - нормальное сцепление. Ставил и на свои машины и на классику - проблем НОЛЬ!!! При этом ходит оно дольше заводского раза в три.

Сток проходил 135 тык., но менял с маховиком. Поставил LUK, откатал тык. 10 — 12, все нормально.  Валео себе не взял из-за пластикового выжимного и на паленое попасть не хотелось.

Родное 135 тык отходило. Поставил LUK, наездил на нем 10 тык — все нормально.

Поменял сцепу недавно. Поставил KraftTech. Блин, такое ощущение, что раньше сцепления у меня небыло вообще!!! Вобщем, супер! Мне нравится.

Только LUK, проверено временем!