Комплект сцепления VALEO или ТРИАЛ

Брал валео комплект, но у меня почему на диски демпфирующие пружины без резинок были.

Купил на газель, но к сожалению оказалось бракованной. Выкинул, поставил Сакс и забыл.

Сегодня резко стартанув с места на скорости поддав газу почувствовал, что появилась небольшая пробуксовка сцепления, заднюю передачу без страшного хруста не включить. Сцепление  менял прошлой осенью, ставил Valeo, сколько проехал на нем сказать затрудняюсь, но езжю много…

Да и в последнее время мне кажеться расход топлива больше стал… Машина карбюраторная… От Valeo не в восторге я…

Ранее установленное сцепление valeo phc приказало долго жить. Проехало около 7 тысяч. Как у всех вырвало пружину. Заменил сцепление на aisin. Полный к-т. Диск сцепления немного отличался от собратьев. На диске стоят резинки вместо пружин.

Сцепление неприятное, появились рывки.

Надысь снимал для замены ссальника заднего, весь комплект после 120 т.км как новый, накладкам ходить и ходить, на корзине следы токарной обработки не стерлись, выжимной тоже айс.

Всегда триал ставлю, нареканий нет.

Касательно «Валео». При его установке 80 тыс.км назад был заменен маховик, ВАЗ-2110 8кл., 87% пробега — городской. Результат — идеальнейшее (!) состояние поверхностей трения, износ каждой из накладок — не более чем 1мм…

Я на свою Сузуки Витару ставил сцепление Valeo, все хорошо. В продаже часто встречаются детали корейского производства Valeo PHC, качество хорошее.

Валео одномассовый 835012 полный комплект, из за подуставшего мотора и топливной, на такой ставить лучше одномассовый.

Менять нужно ВСЁ сальник, вилка, палец, сцепление (лучше Valeo) и сальники полуосей. По крайней мере я год назад так и сделал. До этого стояло Luk, да свой срок оно отходило но после 30-40 тыс. начали звенеть пружины.

Просели и на холостом ходу был слышен от них посторонний шум. С Valeo этого не наблюдается.