Помпа TZA или Pierburg

На моей Ниве ТЗА и Хофёр прожили около 15 т.км, КААЗ 20 т.км. Ну и наконец купил подороже (думал качественнее) ЛУЗАР турбо, так нет же С…КА скончалась на 5,5 т.км пробега. Ремень не перетягиваю.

Качесто помпы не прогнозируемое.(( TZA появился люфт после 30 тыс. км. Хотя заводская проходила 75 тыс.

У меня ТЗА зазвенела подшипником через 5 тыс.км. Ставил два раза HEPU — проблем не было.

Заменил помпу стояла tza прошла 8000 тыс потекла, поставил fenox.

Помпу приобретал ТЗа так он стновья слегка визжал на горячую, позже ослабили ремень стало тише.

Снималась из за начало конца (подвывание). Люфта есно не присутствовало. После смазки отходила еще полтора года, пока не потекла. Заменил на КРАФТ — завыла на второй день. Заменил на ТЗА — завыла через неделю. Её же шприценул — ходит уже два года.

Сейчас езжу на обыной оригинальной ТЗА, проблем никаких нет. До этого стояла также ТЗА, когда менял комплект ГРМ, решил сразу махнуть помпу, пробег у неё был около 50 тыс. км., так вот когда её сняли, состояние было идеальное, из-за этого новую купил такую же.

Помпа хепу для шеснаря у меня прожила 60 ткм и загремели подшипники, родная и ещё 2 тза по 60 смело ходят, и не гремят, меняю просто по пробегу.

Hepu слишком жирно будет и не факт что качественно. Много отзывов что текут быстро или проблемы с крыльчаткой. Взял ТЗА поставил вроде всё хорошо и не палёнка есть проверка подлинности. Только шумновата немного, думаю притрётся.

На 9ке когда менял, выбор был между Luzar Turbo и Tza PowerFull. В итоге взял вторую, ни сколько не пожалел.