Пыльник ШРУС SKF или SAT

Пыльника замененного шруса SKF хватило ровно на 2 зимы и тыс. 25 пробега… он порвался вдоль гармошки… В комплектах SKF хомуты идут полный отстой, очень мягкая и тонкая сталь…

Второй раз меняю наружной пыльник шруса, первый раз менял на skf приспособой год назад, он порвался. 

Недавно при прохождении Тех. осмотра обнаружили, что порвались наружные пыльники шруса, которые кстати были поменяны примерно 8 месяцев назад, ставил SKF, но увы.

Мне достался оригинал skf с клеймом, вот только пыльник комплекте шёл какой-то дрек, на ощупь пористая резина.

Пыльники комплектные SAT ходят до первых -25 и лопаются. Маруичи долго ходят.

У меня skf резировый 1,5 года и в лохмотья, сейчас поставил löbro.

После покупки авто, поставил «SAT” пыльник, думал временно! Проехал - 45000 т. Км. Пока, тьфу - тьфу, все ок, пусть плюнут в меня коллеги, но так и есть, буду ждать подвоха)))

SKF VKJP 1119. Пыльник шруса наружного термопласт. У меня уже почти 3 года стоят, и эксплуатация а/м в заполярном климате.

SKF хорошие пыльники, причём лучше оригинала, порой их можно найти дешевле оригинала.

SKF VKJP1079 отличный пыльник, установился без проблем, впечатление, что сделан высококачественно.