Радиатор охлаждения LUZAR или SAT

Добавлю в статистику — сегодня ровно 3 года как поставил радиатор SAT, всё ок. Крышка правда вот только что развалилась, решил поставить на 0.9 — всё равно доп. помпа гоняет антифриз.

Из-за заклинившей крышки порвало стоковый радиатор. Поставил двухрядный SAT. Правда из-за того, что он толще крепления снизу не сходятся — пришлось немного заколхозить. Уже год прошел, полёт нормальный.

Вентиль мне кажется реже срабатывать стал. Течи нет нигде, но есть один минус — места где одеваются шланги надо проходить наждачкой мелкой и полирнуть. Потому что на месте стыка при отливке есть ступенька, которая давала небольшую течь после установки.

Когда все сравнял и затянул новые хомуты все стало норм.

Я деталям этой «фирмы» не доверяю, SAT радиатор в ноябре брал, но это от безысходности, т.к. мой пистанул в самый неподходящий момент в 150 км от дома) так он в марте потек(

Езжу на своей больше года. Я уже поменял 4 радиатора!

1. Первый был на авто потек
2. Второй Лузар прослужил с июня по сентябрь.
3. Потом Fenox, с сентября по апрель
4. Купил самый дорогой ДААЗовский с апреля по июнь.

ДААЗовский потек сверху. Фенокс больше понравился, он и крепче и тяжелее, но видна не судьба)

Такой поставил, крышку новую на 1.1 влепил) Сгонял до Адлера и обратно 2900 км, всё норм!)

Ставил радиатор sat, уже 2 года ему, на ниссане и нормуль.

Нормальные дешевые радиаторы, нареканий не было. Если с системой охлаждения все ок (пробка, помпа и тп), то и радиатор прослужит нормально.

Стоит лузаровский 4 год, никаких проблем. Целый, справляется хорошо.

Я на SАТовском катаюсь более 4 лет (более 150 тыс. км), перед установкой, посадил на герметик гайки для входа АКПП, притирал горловину крышки радиатора, и сливной клапан, все подтекало, после этого все 4 года без проблем.

На Xtrail SAT — всё отлично, жена ездит — довольна, как новый когда с Японии привезли.