Рулевые наконечники 555 или RTS

Застучал рулевой RTS отходил 33 т., возможно бы еще пожил, если бы сервисмены не отказались (категорически) заложить смазку при установке. 

Заметил, что потрескался правый пыльник наконечника ставил фирмы 555 на левой стороне без трещин как новый в одно время менял прошли около 70 т.км. Явных люфтов не было, но что-то иногда побрякивало около моторчика печки все не мог понять где… Купил такой же наконечник поехал ставить, с сервиса поехал побрякивание в стороне моторчика печки прекратились. Трещина в пыльнике и есть совсем небольшой люфт, даже подумать не мог что от такого микра люфта может что-то брекотать.

Месяц назад поменял рулевые тяги, рулевые наконечники и стойки стабов. Прошел месяц все зашумело загремело. Ставил все 555.

Весной ощутил некую шаткость на передке — заехал на диагностику — приговорили оба рулевых наконечника, а ставил я «555» год назад. Раньше изделия этой фирмы были в почёте, дальше я воздержусь от них.

RTS советую, поменял на них уже тяги, наконечники рулевые, стойки стаба, одну шаровую. Качество пыльников однозначно лучше трв, только вот стоимость у них уже близится к оригиналу, раьше вроде они дешевле стоили.

RTS шатровые и наконечники ставил на Форда, норм.

Я 555 ставил. И на 4 года хватило, поменял потому что его в аварии погнуло и ещё тягу пополам сломало, но когда снял, наконечник оказался живее живых, ни перекусов ни зажимов, работал жёстко и ровно.

Наконечники и тяги 555 на сурфе отходили 110 т.км, сменил их в поисках фантома в рулевом, почем зря… Пыльники на шаровых не дюжат морозов, подбирал пыльник оригинал тойотовский, думаю до сих пор шаровые как новые)).

Рулевые наконечники RTS 91-00622. После замены машиной приятно управлять, не такая уж и повозка.

«555» — Рулевые наконечники и тяги, прошли более 40 000 км., на данный момент всё как новое.