Рычаг CTR или FEBI

Поставил как-то ctr, через год поменял в нем и сайлент и шаровую.

CTR, TRW и прочее - деньги на ветер, х*рня та ещё. И 10 тысяч не отъездишь.

Дорогущий Febi начал разваливаться. Умер нижний изогнутый рычаг с левой стороны, на лежачем скрипнуло так, что подумал хана пружине! Загнал на яму пружина в норме, рычаг под замену.

Поменял в паре левый-правый. При замене проблем не было, так как болты я развернул еще в прошлый раз. После того как снял осмотрел старые: с левой стороны сайлент разорван, с правой подходило к этому, пальцы немного болтались уже.

Эти рычаги не прошли и 20 тысяч. После замены ничего не скрипит)). Старые Febi. Новые HDE.

Брал рычаг прямой СТР, короче на год хватило, а когда снял, шар болтался и люфтил сильно.

Рычаги, наконечники, рулевые тяги, стабилизаторы CTR, нормальные запчасти, ходють долго, на себе проверял и буду проверять.

Рычаги CTR заказал как на пробу, цена слишком «сладкая» на них, поэтому как бюджетный вариант заказал, посмотрим сколько проходят. После замены, съездил на сход развал, все сделали прекрасно, машина даже мягче стала, пропали посторонние звуки.

Рычаги в сборе Febi очень хорошие. Я на девятом лансере после замены проехал 90 000 тык. и ничего не стучало. Пыльники были в порядке так же как и сайлетблоки.

Я поставил CTR и примерно на 1,5 - 2 года хватает, а 555 хватило на полгода действительно.

Меня CTR не разу не подводил и если он есть в перечне нужных запчастей, всегда его возьму.

Рычаги CTR, тысяч 80 ходят, что вполне прилично!