ШРУС GSP или OEM Lada (АвтоВаз)

При должном уходе (слежение за пыльниками) вазовские шрусы ходят по 300-500 тыс.км.

При недавнем ремонте подвески, ставили два наружных шруса некой фирмы HAFT — редкостно мало выдержали данные произведения. Три недели и досвидос), один захрустел и оба люфтят(. Плюс пришло время сменить и внутренние.

Внутренние ставили китайцев GSP в прошлом году, при начале эксплуатации данного авто. Отходили прилично), пробег примерно 35000 тысяч. 

Поставил 1 наружный и 2 внутренних ШРУСа «Автоваз». Наружный уже подстукивает (пробег 7500). Другой наружный стоит GLO, причем не уверен что настоящий, бегает уже 28 тыс.

Загремел правый родной — купил 2 наружних АВТОВАЗ, прошло 30 тык — левый гремит и разбит в хлам, прафый люфтит но еще не гремит.

Я ставил гло. А если реал качество заводские.

GSP вот уже год стоит, пробег километров 40, пока все окей.

Нормальные GSP.  Еси пыльник не порвется, шрус долго проходит.

GSP без проблем подошел, 30000 уже проехал, пыльник вообще отстойный в комплекте идет и хомуты тоже не качественные.

Ставил шрус от фирмы GSP, он даже с виду внушает доверие, сталь каленная, люфт очень мал можно даже сказать что нету.

Ставил на две машины китайский GSP. И хорошие пыльники силиконовые. Ходили на одной 4 года — так и продал — проблем не было.