Стойки стабилизатора Lemforder или MOOG

В прошлом году на пробеге 104500 умерла родная правая передняя стойка стабилизатора. Поставил Lemforder 3673801, которая умерла через 9700 км. На пробеге 114200 снова поставил Lemforder 3673801, которая умерла через 6500(!) км.

Пыльник на оси не уплотнен. Причина — пыльник никак не уплотнен сверху, вода с песком попадает в шарнир. Первым всегда разбивается нижний шарнир. На предыдущих машинах ставил стойки стабилизатора Lemforder, таких проблем с ними не было.

В этот раз поставил TRW/Lucas JTS1096, в этой стойке пыльник имеет более удачную конструкцию и лучше уплотнен.

Я намучился с передними стойками стаба! Родных не хватало и на 10000… Затем Lemforder… тот же шлак! Взял по совету стойки NK. Пока нареканий нет.

Хватило на 15 тыс. с натягом. Не рекомендую.

Помнится покупал я линки MOOG на Ипсума, так легко и непринуждённо смяло опорный буртик при затяжке гайки. Причём никаких трубок не использовалось, обычный рожковый ключ. Сыромятина. Так и улетели в мусорку.

Стал слышен какой-то рокот из двигателя, я аж испугался, но в сервисе приговорили ролик ремня доп. оборудования. Ещё стойки стабилизатора закончились, прожили moog не долго. Ну и втулки были купленны давно их тоже заодно поменяли.

Эффект от замены ощутим сразу, стало тише слышно подвеску. 

Тяга стаба лимфердер показались не сильно тугими, но сделаны на совесть аккуратно, считаю зачёт.

Решил взять moog, так как в прошлом катаясь на итальянце постоянно использовал данную фирму в подвеске, которая себя очень хорошо зарекомендовала.
Вся процедура заняла около 20 минут. Результат: тишина!

Брал стойки стаба (муг). По ним проблем нет… 

поставил MOOG, хватило на 7(семь) тысяч. Езжу по относительно нормальным дорогам, стараюсь аккуратно!

Ставил лемф везде, а в подпружиненные масума. Отбегали они 80 т.км, прочем как и оригинальные с завода тоже отбегали 80 т.км.