Какие свечи зажигания лучше NGK или Bosch?

 Поменял свечи, в гараже лежали почти новые NGK и началось… Стала тупить при разгоне (на первой ОК, на 2 и 3 отчётливо ощущается), как будто за жопу её кто держит, как только переходит отсечку ~ 2200 оборотов, сразу резкое ускорение и едет отлично.

При покупке стояли BRISK, все устраивало, решил планово поменять на NGK, проехал на них примерно 10 т.км., машина стала туго заводиться. И в один морозный день не завелась. Выкрутил свечи — залиты бензином и все грязные. NGK не понравились.

Поставил NGK… Со свечами чуть лучше, но тоже не сладко… Не то и всё тут, решил что с ними ездить не буду…

К денсо притензий нет, но керамика не айс, хотя скорее это я не айс и тупо выкручивая свечи ломаю их с легкостью. Пробегали они у меня где-то тысяч 5 на вскидку, проблем не заметил. А вот нжк чет не понравились, хотя я думаю там была подделка с не верным калильным числом.

Как показывает опыт, иридиевые свечи ведут не адекватно себя, под нагрузкой авто дёргается и перестаёт тянуть. Рекомендую ставить только оригинальные свечи бош, в сооотвествии каталогу.

NGK с тремя электродами беру больше 10ти лет. Это ВАГовский оригинал. Проблем с ними нет.

Подогнал мне друг новенькие свечи Bosch, не долго думая решил сменить старенькие свечи. Причём за 30 тыс. свечи выглядят довольно таки хорошо. Поменял все это дело. Движок вроде даж поровнее и тише работать стал. ))

У меня энгельсовские и 10 т.км не прошли — пропала тяга, купил на замену Бош платинум пробег на них 20 т.км — все отлично.

Прямо накануне поездки в Москву случилась маленькая неприятность в виде пропажи искры в одном из цилиндров. Вечером пропала, а утром завелась как ничего и не было. Подозрение сразу упало на одну из катушек, либо на одну из свечей и было принято решение заменить всё и сразу, тем более весь комплект обошелся в сладкую цену. Были ранее установлены две катушки Bremi и одна Bosch, свечи Bosch Russia. Очень порадовали новые провода и наконечники. После замены никаких сбоев больше не было. Слетали в Москву и обратно 1600 километров.

NGK (Франция) напрочь отказались заводится в мороз. Поставил старые еще японские NGK на них отъездил всю зиму, а на них пробег был около 50 тысяч.