Цилиндр сцепления LPR или TRW

Рабочий цилиндр, начал пропускать. Стоял SACHS проработал почти 4 года, и чего-то помер. Купил LPR, взял по тому что ценник гуманный, посмотрим как проходит. Заменил сегодня, прокачали, пока всё в порядке. 

Не прошло и 3-х лет, как умер ГЦС. Стоял LPR.

Брал на замену ГЦС фирмы Lpr, поставил, прокачал, но сцепление пропадало почти сразу, отвёз назад, заказал такой же, поменял и все заработало)

Был заказан неоригинальный цилиндр сцепления lpr, арт. 2343, но пришёл бракованный и после нажатия на педаль сцепления она не возвращалась!

На 300ке TRW оказался очень приличным и дешевле оригинала… Бритпарт, олмейкс — лотерея.

Sachs через год помер, ссаться начал. Fenox, Delphi и т.п страшно ставить. Поставил TRW, лучше стали включаться передачи.

После того как дважды уже менял жидкость в приводе сцепления, решил поменять исполнительный цилиндр, который и был причиной быстрого ее засёра. Для замены был куплен цилиндр TRW, который на поверку оказался оригинальным цилиндром Nabko.

Заменил, прокачал – езжу, радуюсь.

TRW, отъездил больше 10 лет, потёк, заменены манжеты, ездит дальше…

Заменили мне Цилиндр сцепления главный. В общем, сцепление заработало. Цилиндр АР (Италия).

С наступлением холодов, педаль сцепления начала жить своей жизнью: то залипнет в середине хода, то вообще пропадёт ход. Pnb494 фирмы TRW. По-моему, неплохо. Корпусы идентичны, есть разница в длине штока. Переставили шток с родного.

Результат: свободного хода больше нет, сцепление мягкое, передачи втыкаются четче.