После нескольких попыток регулировки был найден найден оптимальный для меня вариант. комфорт и управляемость на 100% выше чем у штатных, контроль над дорогой 100%-й, даже на убитой проселочной дороге. Из всего что пробовал эти самые лучшие, когда выйдут из строя опять буду ставить их.
Установил новые колодки Delphi вместе с новыми дисками, правда не этой фирмы. Тормозят хорошо, не скрипят да и пылят в меру. После прохождения 40000 км ресурс ещё остался где-то на 5-7 тыс. км. Единственный минус так это то, что съедают диски почти до минимальной толщины, но возможно причина в тормозных дисках.
ШРУС переднего кардана по прежнему греется, поэтому решил заменить на проверенный CVJ001 DRIVESHAFTPARTS. Встаёт без всяких доработок, длины болтов хватает, прокладки правильные (паронитовые вроде). В итоге драйвшафтовский тоже греется, вибраций нет, все нормально.
Japan parts, передние сдулись через год а вот задние уже второй год и все норм ))
Ставил Полкар, Ниссанс, сейчас Сакура стоит! И это за 4 года! Все радиаторы потекли по стыкам трубок с бачками
Шрус Патрон прошёл 25 ткм, потом просто развалился при целом пыльнике, но при цене думаю что приемлемо.
У меня дизель, принято считать, что масло чернеет сразу же как заменил. НО я использовал мягкую промывку ХАДО вита флюш, чернеть масло начинает после 1000км. Сливалось более жидкое. Та кчто промывки имееют место быть и применять их нужно.
Запела передняя левая ступица. Первый раз менял с левой стороны на пробеге 120000, ставил iljin, отходила прилично на мой взгляд, примерно 160 тыщ. Левая передняя ступица KJ ILJIN IJ123093.
Старый фильтр и насос прошли около 70 т.км. Насос стоял,, пекар,,. Новый насос работает в РАЗЫ тише. По моим ощущениям динамика улучшилась.
Использовал хадовскую маслянную промывку, та что вита флюш, результат есть, новое масло начинает темнеть только после 1000 км пробега. если без промывки, то сразу же темнело.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
