Поменял сцепление по причине шума. Старый был из комплекта SACHS 3000 158 001. Две надписи SACHS, один ударно-механический и один электрохимический. Как я понимаю был когда то восстановлен.
В корзине четыре лепестка сильно завалены (на ~5мм.). Накладка диска изношена на ~50%, а пружины просто болтались и гремели как детский бубен - погремушка. Выжимной был более менее в порядке.
А так на нем шесть лет проехал 150 тыс.км и не знаю когда до меня меняли.
Масло swag рекомендованное производителем vw (аналог febi) работаю в автомагазине подобрали такое ! лью не первый раз при замене всё проверенно и хорошо работало!
Заменил свой двухмассовый маховик на одномассовый комплект valeo 835050. Всё подошло. Но вот беда появился шелест в коробке которого раньше не было. Сразу же после замены почти не было — проехал 100 км — шелест стал отчётливо слышен до 2000 оборотов на любой передаче и на нейтрали когда машина стоит на месте.
Выжимаешь сцепление шелест пропадает. Сцепление работает нормально — все передачи всключаются, лишь когда очень медленно трогаешься в зад есть небольшие рывочки.
Я долго боролся с вибрацией, и вот: Поставил б/у подушки вместо хороших новеньких Corteco и стало на-а-амного тише! Двигатель слышно только при сильном разгоне и чуть-чуть.
До ремонта «ел» около литра на 5 ккм в режиме трасса/город — 70/30. На зиму прошлую заливал Ликви Моли Топтек 5w-40 — жора практически не было: около 200 мл на 7 ккм долил всего в том же режиме, но скорости поменьше.
Два месяца назад я стал владельцем 1,6 BSE с пробегом 69 тык. Вскоре заметил, что расход масла примерно 0,5л на 2 тыс км. Было решено раскоксовывать Лавром и переходить на 502 допуск, Liqui Moly synthoil high tech 5w-40.
Приехал на раскоксовку, начали разбирать и ситуация классическая — масло в патрубке у ДЗ, свеча в 4 колодце черная и с маслом. Сделали раскоксовку, промыли промывочным маслом, залили новое масло. Проехал после данной процедуры всего 100 км.
Первое что заметил, если на работающем двиге открыть пробку маслозаливной горловины, то ее засасывает, раньше такого не было… Сегодня утром завел, все знают как тарахтит 1,6 первые несколько минут, так вот сегодня не тарахтел, или тарахтел, но тише.
Скажу два слова о ремнях Dayco, 3 года назад менялса ремень ГРМ у офицыалов по акцыи. И самое удивительное ремень ГРМ Дайко был в идеальном состоянии все надписи остались не стертыми, внутрення сторона покрытая пленкой ПТФ никаких следов износа, хоть бери и став обратно…
Так что расказы что ремни Дайко ненадежны не верьте, ГЛАВНОЕ БРАТЬ ОРИГИНАЛ ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА РЕМНЯ ДОЛЖНА БЫТЬ СВЕТЛОЙ, ЕТО ПОКРЫТИЕ ПЛЕНКИ ПТФ, НАНОСИТСА ОНА ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ТРЕНИЯ, ТЕМ САМЫМ ПРИ РАБОТЕ РЕМЕНЬ МЕНЬШЕ ШУМИТ.
Поставил я валкерфонос, с улицы слегка потише, в салоне ощутимо лучше.
Мне больше всего понравились Sapphire, но они 400мл и у них мощная струя, хватает дай бог на неделю. Есть еще 3ton, они 520, струя послабее (веерная) хватает дней на 10.
225/45R17, летние. Хорошая резина с отличной боковиной, что гарантирует отсутствие грыж. Отличная курсовая устойчивость и водоотвод.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
