Поставил один ШРУС sat, а второй linx. Ну и вот, по прошествии пару лет, в минувшие морозы около -40 лопнул пыльник на sat-овском шрусе, как оказалось, он весь в трещинах. Пыльник linx ещё живой.
Из моего скромного опыта — Босал нормально отходил года 3 потом сварка-болгарка.
Поменял рулевые наконечники. До этого стояла масума с обоих сторон, прожили всего 2 года или около 10 тыс. км, что не густо.
Один шрус от масумы вошел, а другой нет. Еще и пыльник криво напрессован.
Эксплуатирую одновременно гидроник и бинар-5 в течении примерно 5 лет. Проблем не было ни с тем ни другим. Дисплей бинара информативнее. ЖК дисплей гидроника в большой мороз замерзает. Себе бы взял бинар, мне лично удобнее.
Я брал TRW, сделаны неплохо, ходит уже год все нормально.
Лет 5 тому менял, кажется какой-то кастюл залил… и не парюсь, и, тьфу-тьфу. И езжу где хочу, по егеням в т.ч.
Я 555 ставил. И на 4 года хватило, поменял потому что его в аварии погнуло и ещё тягу пополам сломало, но когда снял, наконечник оказался живее живых, ни перекусов ни зажимов, работал жёстко и ровно.
После 8.000 пробега на IDEMITSU масло только слегка потемнело, ещё светлое. Для сравнения масло Nissan 5W-30 которое было залито при покупки машины в салоне Nissan к моменту такого-же пробега было уже чёрное.
Сейчас уже вторая замена на IDEMITSU ZEPRO 5W-30. Маслом доволен, не подъедает, решил на нём и остановится.
Загудел подшипник на правом колесе. Отходил 2 года. Подшипник Койо шариковый. Купил нжк роликовый. Думал будет дольше ходить, но нет через 45 км сдох. Причём за городом.
Купил другой подшипник, но при установки выеснилась что посадочное место под подшипник разьито и подшипник заходит от руки. Посоветовали перейти на ступицу неразборную. Всё подходит идеально кроме тормазного диска.
Внутренний диаметр нужно протачить на 1-2 мм и все. В данный момент проехал км 100, нормально.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
