Комплект сцепления Luk или KRAFT TECH

Поменял я год назад сцепление на крафт, прошел 10 тысяч о чем писал ранее и оно захромало. Выжимной подшипник кривой и шуршит, ведомый диск заклепан криво " смещение с каждой стороны 1-2 мм.

Корзина, лепестки расположены по разному, а один даже упирался в завальцованую часть. Сама рабочая поверхность корзины в трёх местах имеет брак по проточенной части.

Сцепление Krafttech пробежало уже более 60 т. и на лепесках значительный износ. Беру LUK и теперь вылезла проблема, диск сцепления цепляет за подшибник бендикса на стартере. 

Такое сцепление меня не устраивает. Цена слишком высока, установка дорогая, также неустойчивые к пробуксовке.

Заводское сцепление после 300 000 км умерло, сняв корзину я увидел что там стояло сцепление ЛУК и сразу побежал в магазин за новым, купил, поставил и поехал тестировать, в начале всё было хорошо, но через 2000 км машину начало трусить при старте, я опять снял сцепление и увидел что диск, прижимался не равномерно, пришлось покупать новое.

Выбор пал на «Итальянское» MecArm поставил, уже проехал 8000 км пока всё нормально, но те дёрганья которые были на том сцеплении без следа не прошли и сейчас появились большие люфты к коробке.

В 2009 менял родное сцепление на KraftTech. До сих пор всё нормально работает.

Новое сцепление — KRAFTTECH арт. W03200E. Новое сцепление работает отлично, правда пока маленько непривычно.

LUK очень хорошее сцепление. И не дешевое тащемто.

Стало понятно, что нужно менять сцепление, относился LUK. В целом результатом доволен.

Надежное сцепление. Брал не один раз и не на одном авто, везде показывало себя стабильно.

Сцепление Luk после замены сцепления все проблемы ушли, езжу кайфую))